QUÈ PASSARIRIA SI UNA PILOTA DE GOLF NO TINGUÉS FOTETS?
Després d'haver vist això en persona un parell de vegades, us puc dir que el vol s'assembla una mica a una bola d'articulació de Tim Wakefield. Sense fossetes, l'aire es separa ràpidament de la pilota. Pel que he vist, fa que vola de manera desigual abans de capbussar-se sobtadament del cel.
QUÈ PASSA SI LES FOQUETTES SÓN DESIGUALS PER ALGUN MOCIÓ?
Independentment de la causa, una pilota de golf generalment es mou al contrari de la interrupció aerodinàmica. Si ets un jugador dretà i tens fang al costat de la pilota allunyat de tu (el costat dret), la pilota es mourà cap a l'esquerra (dibuixar/enganxar). El mateix passa amb un gran raspat o un calibre.
D'acord, TANTO QUE LES DIMPLES SÓN IMPORTANTS, PERÒ QUÈ DIFÍCIL ÉS CREAR UN PATRÓ DE DIMPLES?
Mike Madson, director sènior de recerca i enginyeria de pilotes de golf de Titleist, ens diu que crear un patró de clotets no és tan difícil, però crear-ne un de millor és extremadament difícil.
No hi ha una fórmula màgica i els nois de R+D no sempre saben què funcionarà i què no.
No podeu estar segurs de cap manera fins que no creeu els motlles i poseu el patró en una pilota de golf real. Conclusió: crear un patró nou és un esforç costós i que requereix molt de temps.
Per posar tot això en context, durant els darrers 20 anys, Titleist ha desenvolupat prop de 3,000 patrons aerodinàmics diferents amb només un o dos per cent d'ells convertint-se en un producte final.
HI HA ALGUNA COSA PER APRENDRE EL COMPTE DIMPLE? SON MILLORS MÉS DIMPLES?
La resposta curta és no.
"No hi ha màgia per al recompte", diu Madson, "però els millors patrons de clotets semblen estar en el rang de 300 a 400 fossetets".
Dit això, Titleist ha trobat patrons amb 250 fossetes o més que han funcionat bé. També hi ha alguns patrons viables en el rang 450. També val la pena assenyalar que, per a tots els patrons bons, hi ha un munt de patrons no tan excel·lents en aquest interval de clots 300-400.
Molt depèn de la geometria del patró, però el nombre de fosses en si no és res del que us haureu de preocupar.
HI HA GENERALITATS QUE ES POT DIBUIXAR MIRANT LA PROFUNDITAT DELS COQUETTS?
La profunditat és una funció dels objectius de disseny i cal destacar que la profunditat és una de les últimes coses que es marca quan es considera que un patró és viable.
Pel que fa al que realment podeu veure, la trajectòria variarà en funció del patró en si, però, en igualtat de coses, una bola amb fossetes menys profundes volarà més amunt que una bola amb fossetes més profundes.
Per obtenir un exemple del món real, compareu les fossetes de aPro V1xals que estan en unAVX.
QUÈ PASSA QUAN S'UTILITZA EL MATEIX PATRÓ DE COQUETATS EN PILOTES DIFERENTS?
Com hem assenyalat anteriorment, crear un patró de clot és difícil, per això alguns fabricants utilitzen el mateix patró en diverses boles i per què moltes fàbriques a l'estranger només tenen uns quants patrons.
Això no és ideal.
A l'ajustament del club, parlem d'un rendiment òptim provinent de l'equilibri correcte de velocitat de pilota, angle de llançament i gir. Substituïu "angle de llançament" per "vol" i efectivament és la mateixa equació amb una pilota de golf.
La velocitat prové principalment del nucli (fermesa i mida), el gir és el resultat de la relació dura/suau entre les capes i les fossetes proporcionen el vol/la trajectòria.
Si les característiques de vol de les fosses no estan optimitzades per treballar amb les propietats de velocitat i gir de la pilota de golf, el disseny no maximitza el seu potencial.
En aquest sentit, és una mica com no poder alterar l'angle de llançament en l'ajust d'un club i és la raó per la qual, quan les empreses de golf posen els mateixos clots a boles amb diferents especificacions de rendiment, el patró invariablement funciona millor en una que en les altres.
QUIN IMPACTE TENEN LES DIMPLES EN LES PROPIETATS DE GIRO I VELOCITAT DE LA PILOTA DE GOLF?
Cap.
Com s'ha indicat anteriorment, la velocitat prové del nucli (i del club), el gir prové de la relació entre les capes. Les fossetes són purament aerodinàmiques. No fan res fins que la pilota ha sortit de la cara del pal.