Què és COR als pals de golf?
COR significa Coeficient de Restitució. Es defineix com la relació entre la velocitat final i la velocitat inicial entre dos objectes després de la seva col·lisió.
Bàsicament COR és una mesura de la pèrdua o retenció d'energia quan dos objectes xoquen.
La mesura del COR sempre s'expressa com un nombre entre 0.000 i 1.000, on 0.000 significa que es perd tota l'energia i 1.000 mostra una col·lisió perfectament elàstica on no es perd energia.
En realitat, físicament no és possible puntuar 1.000 en una situació de la vida real, ja que això significaria que no es perd energia durant l'impacte.
Com es calcula el COR?
La velocitat del pal després de l'impacte es resta de la velocitat de la pilota després de l'impacte. A continuació, es divideix per la velocitat del club abans de l'impacte.
Així, per exemple, si la velocitat d'un club de jugadors abans era de 110 mph i creaven una velocitat de pilota de 160 i tinguessin una velocitat de club de 76 després de l'impacte, el COR seria de 0,76.
El límit actual de COR als pals de golf és de 0,830, si un pal es prova per sobre d'aquest, es consideraria que no és conforme. Això significa que el club no pot transferir més del 83% de la seva energia a la pilota.
Com es mesura el COR?
Per mesurar el COR cal llançar una pilota a la cara del pal. Aleshores es mesura la velocitat de velocitat de la pilota abans i després d'haver fet contacte amb la cara del pal. Aquesta és una prova complicada d'executar, de manera que l'amplificador R&A va introduir una mesura anomenada Temps característic (CT) per mesurar l'elasticitat de la cara del pal.
Com afecta COR la distància de conducció?
Sempre que pegues un tir, sempre es perd una mica d'energia quan el pal colpeja la pilota. En l'impacte, la pilota es comprimeix contra la cara del pal i pot aixafar fins a un 30% del seu diàmetre contra la cara del conductor. Aquí és on es perd l'energia.
Amb un disseny de cara de COR alt, la cara es flexiona cap a dins perquè la pilota no es comprimi tant. Això significa que la cara perd més energia a mesura que la cara del pal es flexiona més. La pilota, però, perd molt menys energia a causa de la reducció de la compressió contra la cara.
Això significa que la pilota surt de la cara més ràpidament, proporcionant una velocitat de pilota més gran i, en definitiva, us proporciona més distància amb el vostre conductor.
